本报记者 龚梦泽
作为第七届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）最热门的展区之一，汽车展区成为科技高地和流量担当，参展车企纷纷亮出当家车型和前沿技术，向外界大秀“肌肉”。据了解，本届进博会汽车展区汇聚了全球15大整车品牌、40多家企业参展。其中，大众、宝马、日产、奔驰、丰田、福特等车企连续七年“全勤”参展。与会高管纷纷表态，将继续深化在华合作，推动电动化、数字化转型，满足中国消费者需求。
此外，此次汽车展区还创新题材，重点邀请无人驾驶、低空经济、新型储能（汽车）等领域展商，集中展示未来出行的关键要素。包括沃兰特、时的科技及御风未来等在内的飞行器公司占据了汽车展区的“半壁江山”。
车企“全勤生”齐发力
本届进博会，全球15大汽车品牌同台比拼，并均将新能源车型与智能化作为重头戏。
11月6日，记者在大众集团展台看到，本次大众汽车、奥迪、保时捷和软件公司CARIAD“组团”参展，共展出了6款纯电动车型。作为展出重点，其首次线下展出了由高性能本土电子电气架构CEA驱动的智能座舱模拟器。据悉，从2026年起，CEA将赋能大众汽车品牌在华纯电车型矩阵，并搭载于本土研发的全新纯电整车平台CMP，以及全球纯电整车平台MEB的国产车型。
宝马集团此次不仅展示了BMW M家族6款产品，还带来了新世代车型相关的素材展示。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“宝马不断升级在华研发体系，致力于以中国速度、中国创新为中国客户量身定制。宝马也期待与中国顶尖创新力量加强合作、开放创新，共同为中国消费者打造他们喜爱的产品。”
日产汽车展示了多款代表其电驱化和智能化发展方向的产品，包括新能源概念车、无人驾驶出租车以及今年刚刚投入中国市场的6座大家庭旗舰SUV等。“中国市场是全球汽车行业的发展焦点，也是日产汽车的战略重点。”日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示，我们非常重视进博会这个重要的交流平台，希望通过参展进一步践行我们对中国市场长期不变的承诺。
福特汽车则携旗下福特、林肯两大品牌亮相，多款标志性硬派车型和性能车型亮相，释放出在中国市场“换挡提速”的积极信号。福特中国总裁兼首席执行官吴胜波表示，进博会是促进全球经济一体化的重要平台，同时也为福特提供了向更多消费者展示旗下优势品牌、技术和产品的良好契机。
梅赛德斯—奔驰今年以10款燃油及新能源车型参展。梅赛德斯—奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“未来，在继续引入新产品和新技术的同时，将不断深化与中国伙伴的合作。”
除纯电动车型外，氢能源车型也成为本届进博会上部分跨国车企的展示重点。其中，现代汽车集团带来现代全新氢燃料动力汽车Nexo；丰田汽车则带来被称为氢燃料电池车“心脏”的三款燃料电池系统。
“飞行汽车”成新晋明星
本届进博会汽车展区特别设立了“未来低空出行”专区。沃兰特、时的科技、御风未来、览翌航空等参展商展示了多旋翼、复合翼、倾转旋翼等eVTOL（电动垂直起降飞行器）主流机型，应用场景覆盖物流运输、应急救援、载人交通、低空旅游等领域。
据了解，eVTOL使用纯电能源，起降不需要跑道，并且可以实现智能化全自主飞行，不需要飞行驾驶员。
御风未来展出了三款智能飞行器产品，其中，2吨级大型M1 eVTOL载人真机首次面向公众开放。“这台飞行器是本届进博会最大展品。”御风未来现场工作人员向记者介绍，“M1 eVTOL机械结构简单，相比直升机具有制造和维护成本低的优势，能够让整体综合运营成本降至直升机的15%左右。”
上述工作人员还表示，以200公里/小时的巡航速度进行无人驾驶飞行，乘坐M1 eVTOL从进博会所在地国家会展中心出发，不论是前往上海区域内的临港、张江，还是苏州市中心，都只需要大约15分钟的时间。公司按照“先货后人”的顺序，已向监管部门申请航空适航证，预计明年将获得相应资质。
御风未来创始人兼CEO谢陵表示：“根据初步测算，搭乘公司研发的M1 eVTOL价格只比现今出租车的价格稍高一点，并且产品一旦实现大规模应用，价格还将继续下降，成为名副其实的‘空中出租车’。”
